Поделиться
В последнее время в СМИ активно обсуждается инициатива Минтранса увеличить нормы налета для авиационных экипажей. Новость, опубликованная в «Известиях», вызвала бурную реакцию со стороны профсоюзов и некоторых экспертов. Однако, внимательно изучив их аргументы, можно заметить, что они либо путаются в фактах, либо сознательно искажают информацию. Почему профсоюзы, вместо защиты интересов пилотов, фактически мешают им зарабатывать, а их аргументы не выдерживают критики, разбирался «МК».
тестовый баннер под заглавное изображение
Путаница в цифрах: 90 часов в месяц или в неделю
Одним из главных аргументов противников инициативы Минтранса является якобы чрезмерная нагрузка на пилотов. Однако уже в первых комментариях представителей Профессионального союза летного состава (ПЛС) и экспертов видна путаница в цифрах. В приказе Минтранса речь идет о 90 часах налета в месяц, но в интервью «Известиям» представитель ПЛС Игорь Приходько почему-то упоминает 90 часов в неделю. Как отмечает авиаэксперт Илья Шатилин, такая путаница в публичных заявлениях выглядит странно и подрывает доверие к позиции профсоюзов. «90 часов в месяц — это де-факто норма для большинства российских экипажей. Сейчас 80 часов считается нормой, а 90 — переработкой, но с согласия пилота. Минтранс хочет узаконить эту практику, чтобы убрать бюрократические барьеры», — поясняет Шатилин.
Зарубежная практика и двойные стандарты
Представители ПЛС утверждают, что норматив 90/900 (90 часов в месяц, 900 часов в год) приведет к «предельным нагрузкам». Однако сами же признают, что такие нормы давно используются ведущими авиакомпаниями мира, такими как Emirates. В этой компании налёт более 90 часов в месяц не верхний порог, а стандарт. При этом пилоты Emirates выполняют суточные рейсы с большой разницей во времени, что требует дополнительной выносливости.
Почему же профсоюзы критикуют аналогичные нормы в России, но не видят проблем в их применении за рубежом? Возможно, ответ кроется в их заинтересованности. Как отмечает Шатилин, профсоюзы фактически выступают неформальными рекрутинговыми агентствами для иностранных авиакомпаний. «У них есть все данные о пилотах, и они могут помогать зарубежным компаниям находить кадры, получая за это вознаграждение», — говорит эксперт.
Ещё в 2018 году в статье «Московского комсомольца» говорится о том, как российских пилотов активно переманивают за границу, предлагая более высокие зарплаты. Профсоюзы, вместо того чтобы бороться за улучшение условий труда в России, фактически способствуют «утечке мозгов», что выгодно только им самим и зарубежным работодателям.
Устаревшие представления о работе пилотов
Лидеры профсоюзов, как правило, являются ветеранами гражданской авиации, которые судят о современных нормах по опыту прошлых десятилетий. В их времена увеличенные экипажи были необходимостью — степень автоматизации и компьютеризации самолетов была значительно ниже. Сегодня работа пилотов в значительной степени сопровождается всевозможными технологиями, которые минимизируют физическую и эмоциональную нагрузку.
«Современный самолет — это не советский Ил-62, где в экипаже было четыре человека. Сегодня пилоты больше следят за работой автоматики, чем управляют самолетом вручную», — поясняет Шатилин.
Безопасность и утомляемость: где доказательства
Одним из главных аргументов противников нововведений является якобы угроза безопасности из-за утомляемости экипажей. Однако в новейшей истории авиации нет ни одного случая катастрофы, вызванной утомляемостью пилотов при соблюдении международных норм налета. Более того, как показывает зарубежная практика, увеличение норм налета не приводит к снижению уровня безопасности. «90 часов в месяц — это не экстремальная нагрузка. Большинство российских пилотов уже летают столько, просто сейчас это считается переработкой. Узаконивание этой нормы не изменит их режим работы, но упростит бюрократические процедуры», — подчеркивает Шатилин.
Новая система оплаты труда: больше полетов — больше зарплата
Отдельного внимания заслуживает вопрос заработной платы пилотов. Как сообщает «Московский комсомолец», в 2024 году «Аэрофлот» увеличил зарплаты пилотам в рамках новой системы оплаты труда. Основной акцент делается на том, что доходы пилотов напрямую зависят от количества налетанных часов. Новая система оплаты труда предполагает, что пилоты, которые летают больше, будут получать больше. Это справедливо и соответствует мировой практике. Однако профсоюзы, выступая против увеличения норм налета, фактически препятствуют пилотам зарабатывать больше. «Если пилот хочет летать 90 часов в месяц, почему он не может этого делать? Это его право и возможность увеличить свой доход», — отмечает Шатилин.
Мнение пилота из группы «Аэрофлот»
Один из пилотов группы «Аэрофлот» поделился своим мнением: «Если профсоюз против изменения законодательства, чтобы пилоты летали 90 часов, почему они молчали на протяжении последних лет, когда в авиакомпаниях фактически пилоты летали по 90/900? Я думаю, профсоюзы далеки от летного состава и вряд ли понимают реальное положение дел в авиакомпаниях и в отрасли».
Современные самолёты требуют меньше физической нагрузки, и пилоты могут летать больше без ущерба для безопасности.
Чьи же интересы защищают профсоюзы
Инициатива Минтранса — это не революция, а логичное приведение российских норм в соответствие с международной практикой. Однако профсоюзы, вместо того чтобы поддерживать пилотов в их стремлении больше зарабатывать, фактически выступают против их интересов. Их аргументы основаны на устаревших представлениях, а также путанице в цифрах. Как отмечает Шатилин, «профсоюзы заинтересованы в том, чтобы пилоты в России летали меньше и зарабатывали меньше. Это выгодно их зарубежным партнерам, которые переманивают наших специалистов». В такой ситуации возникает вопрос: чьи интересы на самом деле защищают профсоюзы — пилотов или своих собственных?
Инициатива Минтранса — это шаг вперед для российской авиации. Она позволит пилотам больше зарабатывать, а авиакомпаниям — эффективнее работать. Аргументы противников нововведений не выдерживают критики, а их действия больше похожи на защиту собственных интересов, чем на заботу о пилотах. Новая система оплаты труда, которая связывает доходы с количеством налетанных часов, — это справедливый подход, который соответствует мировой практике.
winstrol for horses for sale
References:
Best Gnc Supplements For Muscle Building (https://Git2.Ujin.Tech)
buy mexican steroids
References:
http://www.controlleriot.cn
dianabol 10
References:
gitea.visoftware.com.co
Person critiques supply invaluable perception into the effectiveness and potential side effects of a authorized steroid
and focus on the advantages of quick steroid transport. It is important to learn each optimistic and unfavorable evaluations on-line
within the USA to get a balanced understanding of how the product may give you the outcomes you want.
Hold in mind that some manufacturers may only display constructive evaluations on their web sites, so remember to look for independent evaluation platforms for unbiased opinions.
When exploring on-line steroid suppliers in Canada, prioritize these
with secure payment techniques, privateness protections, and
clear transport insurance policies. I was nervous about post-cycle
recovery, but the Clomid and Arimidex combo
from Nova Pharma Labs worked completely.
Hormones stabilized fast, libido returned, and I held onto most of my features.
Over time, having detailed data of your progress can provide you a
extra tangible sense of how far you’ve come and the way close you
are to reaching your goals. A consistent, difficult routine
will present you a lot better outcomes than taking steroids and overworking your muscular tissues.
Anabolic steroids (artificial androgens) work by activating androgen receptors in your
physique and mimicking the consequences of natural androgens.
Common steroids, called corticosteroids, are medicines that scale back irritation and the exercise of your immune system.
They’re manufactured medicine that closely resemble
cortisol, a hormone that your adrenal glands produce naturally.
Sure steroids may also induce a way of aggressiveness, a
trait valued by bodybuilders and athletes in search of to push their
bodily limits and surpass previous efficiency benchmarks.
Ultimately, gaining muscle quick requires a holistic method, combining
focused coaching, optimal diet, and, when appropriate, strategic supplementation. By aligning these parts,
people can obtain accelerated muscle growth safely and effectively.
A successful Anadrol cycle, nonetheless, can doubtlessly result in gains of
as much as 10 – 15 kilos of muscle, which is
certainly very noticeable. Anadrol doesn’t convert into Estrogen but does work
on the Progesteron axis, and you could expect unwanted aspect effects of that nature.
Primobolan (or Primo) is a steroid that works very nicely due to
the reality that unwanted effects are relatively low. Primo is
great as a result of it presents no liver toxicity whatsoever, does not convert to
Estrogen, making it a lot nifty for bodybuilding.
Earlier Than shopping for any medicine at our specialized sports pharmacology store, we give you a free full session. By binding
to particular receptors in the body, they promote
muscular hypertrophy or development, endurance, restoration speed after physical exertion, energy, and speed-strength indicators.
SARMs carry out the precise same task as Steroids, by
binding to the Androgen receptor by which a protracted chain of
occasions happen and you find yourself with increased muscle and elevated
bone density. Steroids have this nasty behavior of binding to all the Androgen receptors within the body, even those we don’t want to activate.
Their main brand is Para pharma and their costs are very competitive.
They are one of the sole distributors of Para Pharma, which
is a trusted 15 years brand in the business. UGFreak is always on the forums and always
helpful, very big assist team. Experience the highly effective and trusted outcomes
of top-tier dietary supplements provided by our trusted brand,
endorsed by elite athletes and bodybuilders in various aggressive fields.
Testoserone, Nandrolone, Equipoise and Trenbolone are popular
injectable steroids.
Partnering with respected labs corresponding to SYN Pharma, Global Pharma, Extremely Research & Improvement, & Pharma Tech labs,
we ship the highest quality merchandise, trusted by athletes throughout Canada.
Nevertheless, they might compound the cardiovascular danger imposed by the opposite atherogenic results
of AAS, similar to dyslipidemia, acting as potential CVD risk modifiers.
In hypertensive individuals, LV mass corrected for body surface space provides prognostic worth for ischemic heart illness
and heart failure in addition to established (SCORE) threat components (218).
The same holds true for international longitudinal strain in nonhypertensive people (218).
The isovolumic relaxation time is also an unbiased predictor of
coronary heart failure within the common population (219).
One of the first mechanisms through which steroids exert their results is by elevating testosterone levels in the physique.
This surge in testosterone can yield numerous optimistic outcomes, including heightened
power. Users frequently report with the flexibility to push themselves tougher throughout coaching sessions and spend extra time in the
fitness center, fueled by increased vitality ranges.
In this part, we’ll discover the concept of Anavar stacking and
its potential benefits. Anavar stacking involves combining Anavar with different compounds to reinforce its results
or achieve specific goals. Whether Or Not you’re aiming for a
bulking phase to pack on muscle mass or a slicing part to achieve a lean and outlined physique, stacking Anavar with synergistic compounds can provide an added benefit.
We’ll delve into the various stacking choices available, contemplating each bulking and chopping
cycles, and discuss the considerations to bear in mind when choosing this approach.
Anavar, also identified as Oxandrolone, exerts its results in the
physique by way of several mechanisms. One of its major actions is
its anabolic effect, which reinforces protein synthesis.
References:
Intervallfasten-Ernährungstipps für Athleten